布洛克于1931年研制出了一架3引擎邮政飞机，设计出了mb200、mb210、131双引擎等不同型号的轰炸机，制造出了mb150型系列战斗机、mb120型10座3引擎军用运输机…… 正当马塞尔?
布洛克顺水顺舟大发特发飞机制造财之际，第二次世界大战爆发了，轰隆隆的炮声炸碎了他的勃勃雄心。
1944年，52岁的马塞尔?
布洛克因断然拒绝为纳粹研制飞机和火箭而在里昂被捕，被关进了“布黑瓦尔德集中营”
。
可是，就是在集中营被非人折磨以至染上白喉之际，马塞尔?
布洛克还是难以忘怀飞机制造，在被释放返回巴黎后设计出了315型双翼联络机。
第二次世界大战结束后的1946年，为了拭净在集中营中被百般迫害的可怕记忆，马塞尔?
布洛克将名字改为他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名 ——马塞尔?
达索，不失时机地在“波尔多－梅里尼亚克机场”
附近第三次创建了飞机制造厂——马塞尔?
达索飞机制造公司，全力以赴地向飞机制造业的顶峰攀登——设计制造法国第一架喷气式战斗机——暴风，印度和以色列当即定购；设计制造法国第一架超音速战斗机——神秘2型；设计制造法国第一架在平飞中超过音速的“超神秘”
b2型战斗机，后助以色列空军在1967年中东“六天战争”
中获胜；设计制造“军旗”
、“超军旗”
舰载攻击机，后助阿根廷空军在 1982年的“马岛之战”
中，以“飞鱼”
导弹先后击中英军“谢菲尔德号”
和“大西洋旅游者号”
军舰；设计制造法国第一架两倍音速战斗机——幻影3型，第一种可携带核弹头的战斗机——幻影4型，“幻影”
系列战斗机改进型——幻影2000；设计制造法国第一架双引擎公务机——隼式喷气式飞机；1967年，财大气粗地一举兼并了自己的竞争劲敌——布雷盖公司……
或许对于一些其他的飞机李从不怎么了解，但是这个超军旗式战斗机李从可是非常的清楚的，尤其是击沉英国谢菲尔德号的那个，当时那可是让全世界都傻眼的事情，当然了，最初震惊人的不是那个飞机，而是飞鱼导弹，但是飞机总归也是有功劳的。
马塞尔?达索之所以能成为法国航空界的“顶梁柱”，皆有赖于其富于创造、渴望了解新生事物的独特个性，善于实践、注重学习成功经验的工作态度，乐于实干、力求一个创新完成后再开始新的创新的“小步策略”。用他的话来说，就是——“要取得成功，就必须工作、工作、再工作，然后还要有一点运气。要获得这点运气，就要把个人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”
1986年4月18日，95岁高龄的马塞尔?达索走了。法国总理赫拉克、两院议长、军方和工业界众多要员，参加了为其举行的隆重葬礼。法国总理赫拉克在悼词中赞扬道——“达索的逝世是法国的一大损失，他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之一。他的经营管理之道，集中体现在为人称道的法国航空工业的‘渐改法’，即：对一架飞机，一次只能进行一项重大革新。”
为了避免法国商界流传的一句俗语——“老爸是条龙，儿子是条虫，孙子什么也不是”
在自己的接班人身上应验，“法国达索集团”
创始人——马塞尔?
达索，小心翼翼地对儿子——塞日尔?
达索的经营管理能力，进行了过于漫长的观察和考验。
直到离世前夕的1986年，才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中，因为塞日尔?
达索竟能在一天之内将120架飞机卖给了“美国泛美航空公司”
。
出生于1925年的塞日尔?
达索，早就想接父亲的班了，只是由于父亲迟迟不肯放权，熬到了“花甲之年”
的61岁，才成为“法国达索集团”
的第二代传人。
不过，迟接班也有迟接班的好处，久经考验的塞日尔?
达索，足可以胸有成竹地勾勒“守业”
的宏伟蓝图，稳扎稳打地将自己全新的经营管理绝招付诸实施。
就这样，憋屈了几十年的塞日尔?
达索，把自己几十年日积月累的才华和智慧一股脑儿宣泄出来，拉开架式在“幻影4000型战斗机”
和“电力驱动汽车”
两大领域大打出手，力求“法国达索集团”
的产业链在自己手中有一个比较明显的延伸。
作为法国重型双发制空战斗机典范的“幻影4000型战斗机”
，是由“法国达索集团”
创始人——马塞尔?
达索一手研发的，原命名为“超级幻影 4000型战斗机”
，目的是为了与美国制造的f－15和f－18重型双发制空战斗机相抗衡。
虽说“幻影4000型战斗机”
的性能十分优越，但却由于一直不被法国空军看好，故而始终处于试飞阶段难以投入军用，这也许也是令马塞尔?
达索死不瞑目的一件憾事。
为了完成父亲的遗愿，塞日尔?
达索上任俟始，就把“让幻影4000型战斗机早日披上戎装，振翅翱翔于法兰西无垠蓝天”
作为自己经营管理的重中之重，不惜人力、物力、财力大打旷日持久的攻坚战——1986年，他重新启动了“幻影4000型战斗机”
攻关项目，将其名号由“超级幻影4000型战斗机”
改为“幻影4000型战斗机”
，将其发动机更换为推力更强劲的m－53p2型号，为挺进中东军用飞机市场将其涂装转换成沙漠迷彩，并与“阵风”
战斗机一道携手参加了“范保罗航空展览会”
；1987年，他力促“幻影4000型战斗机”
进行了第267次试飞，将其作为“阵风”
战斗机测试三角－鸭试翼布局在紊流情况下的飞行状况之平台，并在“巴黎航空展览会”
上再次登台亮相；1987年4月25日，他在“赫德机场”
（nice－coastofazure）专门向沙特空军的参谋长——法赫德亲王，展示了“幻影4000型战斗机”
飞行表演中的卓越性能，并趾高气扬地公开宣称——“并非只有美国才能制造如此先进、强大的飞机！”
……谁知“天不遂人愿”
，无论塞日尔?
达索如何四处折腾，“幻影4000型战斗机”
最终也没能逃脱被时代所抛弃的悲惨命运。
1995年，在“幻影4000型战斗机”
演示机被运往巴黎，即将成为“勒布尔歇博物馆”
永久展品之际，塞日尔?
达索叹息连连——“机会错过了，因为这架飞机是我们唯一可以与美国f－15战斗机竞争的王牌。
不过我坚信，作为法国航空制造技术多年积累的结晶，幻影4000型战斗机仍将会与xb－70战神俾女、 cf－105箭等型号战斗机的原型机一起，名垂青史的！
迎着新世纪的曙光，守业有成的塞日尔?
达索在75岁之际的2000年，主动退休让儿子——罗朗?
达索接班。
谈及早早交权之动机，塞日尔?
达索深有感触——“虽说法国商界戏称家族企业的第三代传人是‘牺牲的一代’，但我却偏偏不信这个邪！
我相信，我的儿子一定能打破‘富不过三代’的谶语。
人的精力是有限的，老年人无论本事再大，从自然生理规律上来看是无论如何也比不过青壮年的。
我不想重蹈我父亲的复辙，等到身老体衰、糊里糊涂了才不得已传位继承人。
这种‘生命不息，战斗不止 ’的做法，对企业的可持续发展是有百害而无一利的！
1991年6月，罗朗?达索从父亲手中接下了“法国达索集团”的关键部门——达索投资公司（dassaultinvestissements）的指挥棒，由此开始了在自己家族企业南征北战的商海搏击。在辅助父亲的9年间，罗朗?达索全权负责产业投资和新兴业务拓展，肩负着“法国达索集团”麾下30多家企业的经营管理重任。
面对新世纪的全新挑战，作为“法国达索集团”的“第三代传人”，罗朗?达索以“四面出击壮祖业”为前行动力，潜心描画着“法国达索集团”辉煌鼎盛的未来远景——“努力顺应世界潮流，始终恪守求新思变，全力张扬革新创造，积极投身朝阳产业。在‘一业为主，兼营别样’的全方位发展中，使‘法国达索集团’充满自信地步入21世纪。要有这样的雄心和壮志——21世纪的法国经济发展引擎，仍非‘法国达索集团’莫属！”
为了嘉奖罗朗?达索25载的不凡业绩，表彰罗朗?达索为国家军事发展作出的卓越贡献，2003年9月30日，法国政府向罗朗?达索颁发了“法兰西荣誉骑士勋章”。在颁奖典礼上，罗朗?达索发表了热情洋溢的即席演讲——“在法国，当我们为国家作出贡献的时候，国家会感谢你，会授予国家勋章。我得到的只是初级荣誉勋章，还要继续努力才能得到最高级的勋章。我希望有一天能拿到法国最高级别的荣誉勋章——大十字勋章。”
李从对于达索集团的辉煌还是很佩服的，至少一家三代为了自己的梦想而努力的，只是这一些对于自己来说只是自己以后的一个跳板，现在李从就在飞往巴黎的专机上，能源集团要收购达索集团的消息也已经是满天飞了，在印度的交接事情李从是不需要直接关心的，现在他需要直接关心的就是新成立的空军基地里面还是空着的，美国等十几个国家都在质疑能源集团的飞机来源了，要是让他们查出来是自己制造的话，估计能把自己告的焦头烂额的，到时候自己的敌人可就是全世界了，这绝对是是李从不想的。
“卡列琳娜，到底我们现在需要多少架战斗机，我们现在一共有多少，还有我们在全球的生产能力，让我有一个大体的了解。”卡列琳娜为了这个工作已经是忙了一个上午了，李从非但没问问人家怎么累了，反而就是想要知道结果，这样的老板真是一个无良老板的。
“我的老板，我是一个人，不是一个电脑的，不能你想到什么我立刻就能告诉你什么的，我统计了那么长的时间才弄好的，我们现在需要470架战斗机，七架预警机，130架教练机跟25架轰炸机，我们现在一共有1085架各类型飞机是可以见光的，也就是说这些飞机都是有合法的购买手续的，但是我们还有超过这些十几倍的飞机是不能见光的，说实话现在我们已经是全球第一大空军了，只是分散在世界各地，想要快速的形成战斗力还需要一段时间的，正常生产的话我们每个月可以生产900架各种飞机，要是有战争的话绝对可以提高两到三倍。”
卡列琳娜擦了一把自己脑袋上的汗，真是累的够呛。