先感谢特斯拉、感谢观众一番后，尹明善又说道：“特斯拉是售价10万美金的超级跑车，力帆520只是售价5000美金的普通轿车。
在纽北赛道，按照常理，我们两家车型不同，是无法共同进行排名和比赛的，因为这天然就不合规矩。”
夏景行点头，从赛道测试情况来看，只要特斯拉驾驶途中不出现意外情况，起跑后只需不到一分钟，力帆520就再也看不到特斯拉的尾灯了。
秒杀得彻彻底底！
一起比赛，那就是自取其辱。
台下不明情况的观众则目露疑惑，这又是几个意思。
尹明善微笑道：“大家先别着急，听我来慢慢解释。正是鉴于此，我们和夏总协商，共同制定了一套比赛规则。”
老头看向夏景行，问：“夏总，目前纽北赛道最快的圈速记录是多少？是由哪款汽车创造的？”
夏景行回道：“去年9月，第一个在纽北赛道跑进7分钟的合法上路车型是Radical SR8，6分55秒的圈速纪录，成功登顶“赛车”第一。”
尹明善微笑：“合法上路，是什么意思？”
夏景行回答：“有些车是专门跑赛道用的，不能上外面的公路，太危险。”
尹明善又问：“等于说，专门为赛车而生？”
夏景行点头，“对，Radical是一家来自英国的知名赛车生产商，过去20年，他们卖出的全系赛车一共还不到2000辆。
可以把他们视作量产车型，也可以不视作。”
尹明善微笑看向台下的观众，解释道：“也就是说，量产车型，几千、几万辆卖出去的那种车型，还没有一辆在纽北赛道跑入7分钟以内。”
老头又看向夏景行，问道：“对吧，夏总？”
夏景行点头，补充说明道：“如大家耳熟能详的保时捷、兰博基尼、法拉利这些知名跑车生产商，旗下还没有任何一款量产车型在纽北赛道跑入7分钟以内。”
尹明善笑着问：“那特斯拉的目标是？”
“跑入7分钟以内！”
夏景行看了老头一眼，又面向台下观众说道：“特斯拉这次给自己定的目标，就是在7分钟以内，跑完计时长度为千米的纽北赛道。”
台下已经有人拿出手机计算起来，在计算平均时速要达到多少才能完成这项壮举。
夏景行看着台下埋头计算的人群，笑着说：“大家不用算了，我们已经算过了，时速至少要达到千米/每小时。”
台下一阵惊呼，这他娘的是要起飞？
尹明善又补充了一句：“大家不要忘了，纽北赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，还有多达177处的弯道。”
台下观众愕然，眼睛睁得大大的，很多人已经停止思考了，这么难开的路，却还要保持170多码的平均速度。 所以这就是职业赛车手和普通人的差距吗？
换做是他们，即使在高速路直线，也他娘的不敢开170多码啊！
因为……………………怕罚款！
夏景行说完了特斯拉的目标是纽北赛道跑入7分钟以内后，尹明善又开始介绍力帆520的目标。
“力帆520是一辆经济型轿车，同时也是前驱车，目前纽北赛道最快的前驱车记录是高尔夫GTI和本田思域Type R轮流创造的，近年他们的圈速记录均在8分多钟。
但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速性能直追一些跑车。
我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲入10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”
台下人群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。
这差距，未免也太大了点吧！
有这种想法的人，是不太懂车和纽北赛道的。
7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；
8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；
9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、捷豹等豪华品牌旗下性能车的成绩；
10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械性能了。
力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。
现场来的一些汽车记者不住点头，认为这个目标设置得还可以。
尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。
宝马M5，8分13秒，2005年创造。
宝马M3，8分22秒，2000年。
奥迪RS4，8分09秒，2005年。
捷豹S-Type Diesel，9分12秒，2005年。
……
听完后，在场基本所有人都懂了。
力帆520能跑入10分钟，跑到九分多钟，比不上一些豪华品牌性能车，但绝对比得上一些日、韩合资车企发布的十几万车型了。
尹明善见观众终于理解了，与夏景行对视一眼，均露出了会心的微笑。
“另外，我们力帆还和特斯拉定了一个赌约，还请今天到场的观众见证一下。”
观众来了兴趣，还有赌约啊，这么带劲的吗？
尹明善笑眯眯道：“圈速成绩出炉后，特斯拉跑进7分钟，领先力帆3分钟，就算特斯拉胜；
反之，特斯拉领先力帆不足3分钟，且力帆跑入了10分钟以内，就算力帆胜；
如果特斯拉没跑进7分钟，力帆没跑进10分钟，我们两家都输。”
台下有人点头，特斯拉和力帆除了一个“让三分钟”的比赛外，也还在跟同类车圈速记录、各自车型所面对的圈速天花板较劲。
一场比赛，其实可以视作是三场比赛！
只是两款车天花板差距很大，一个7分钟，一个10分钟。
这也没办法，因为价格上面就差了足足20倍。
力帆520先天发育不良！
如果特斯拉不让力帆3分钟，这比赛就完全没悬念了。
让了3分钟以后，大家也基本公平了，算是处于同一起跑线，还有一点比赛的价值和悬念，也可以让人提起点心思来猜测比赛结果。
台下人议论纷纷，不少观众都觉得特斯拉可真够仗义。
愿意跟你一家低端车型比赛就不错了，还要让你三分钟。
如果不这样，那比赛也就没有话题性了，没有相应的关注度，毕竟两家车企都想博个眼球效应，大家心里都门儿清。
说到博眼球，又怎能少得了赌注。
夏景行微笑说：“对于这场比赛，特斯拉和力帆还加了“一百万美元”的赌注！
如果力帆获胜，特斯拉将在中国和美国，以两家车企的名义各自捐款50万美元，善款将拿来帮助那些因为汽车安全事故而受到伤害的儿童。
汽车产业在迎来大发展的同时，也带来了很多交通安全问题，我们两家车企有共同的想法，希望为这个社会做点什么。
而因交通事故受到伤害的儿童，他们不是汽车驾驶员，更多的是一个受害者角色。”
尹明善接话，“夏总说得不错，儿童是最无辜的，也是最令人心疼的。
假如特斯拉获胜，力帆也同样会掏出100万美元，向中、美两国各捐50万……”
夏景行与尹明善对视一眼，然后一起面对台下，异口同声道：“如果我们两方都挑战失败，就双方各自捐款100万美元给中、美两国……”
从内心讲，夏景行是不想给美国捐一美分的。
但特斯拉想要在美国发展，特别是创立早期还得依靠美国市场存活，自然不可能一毛不拔。
特别是这场比赛还需要一些关注度，做慈善邀名，是这种“比赛汇演”必不可缺的一部分。
捐出去一美元，未来至少赚回十美元、一百美元回来。
所以暂且给美国人尝尝甜头，方便后面更好的去赚他们的钱。
外国企业在中国经营，也有不少在使用同样的套路，花小钱交好当地政府和人民，然后赚大钱。
“让三分钟”比赛、“挑战自我”比赛、慈善赌约，这么多元素加入了这场为营销而生的比赛，关注度一下就提高了不少。
台下很多人都开始有点期待一周之后的比赛了，想看看究竟是谁获胜，又能创造什么样的一份圈速成绩，有没有机会打破世界纪录。
夏景行微笑说：“在一周以后的纽北赛道，将会有国内外上百家媒体来到现场观看比赛，届时还将会有电视台进行赛事直播。
中国的土豆网、美国的YouTube也将作为本次比赛的战略合作伙伴，全程跟进，大家可以在视频平台看到赛事相关的内容及视频……”
台下众人点头，看样子，赛事搞得很隆重嘛！
又是电视台直播，又是视频网站转播，还剪辑相关视频，上传视频网站做成赛事专栏。
尹明善微笑道：“现在，让我们有请出代表力帆520参加纽北比赛的赛车手——韩涵！”
伴随着激动的BGM，穿着赛车服，抱着头盔，顶着十块钱洗剪吹、杀马特贵族同款长发的韩寒不疾不徐的朝台上走来。
现场有认出韩涵的人惊呼，这尼玛是转型了？不想当作家的赛车手不是一个好的杀马特？
韩涵走上台，暼了夏景行一眼，甩了甩自己一头飘逸的长发。
台下少女们惊呼，这才是她们心目中的男神。
夏景行那种，只有老阿姨喜欢。