他不想沾染尘埃，每次都拿自己打前锋，萧子洪受够了。
背锅是不可能再背锅的了，这辈子都不会再背锅了。
可这锅不是他不想背就不背的，李学武手指敲了敲桌面，道：“既然他们这么不知深浅，不合时宜的闹，那就找出来，一起打掉！”
——
周四轧钢厂大门口闹出的那场闹剧好像消无声息了一般，但有心人都知道，这件事还在发酵。
轧钢厂保卫组从周五开始便已经有了切实动作，一批人被选调培训，一批人调进京，一批人调出京，一批人被重新分配岗位……
不知道的还以为是保卫组出现了问题，实际上在这种人事变动中，保卫组的格局早就有了变化。
……
李学武在周五代表轧钢厂签署了一系列的机械和技术采购协议，在同日商合作框架下，符合双方的共同利益。
这件事在所有人的认知中，并没有大书特书，更没有在新闻报纸上发表。
就这么静悄悄的，好像花出去这么多钱，捡了这么的便宜并不会在轧钢厂引起什么水花似的。
李学武也更希望是这样一种状态，在大学习活动最激烈的时期，尽量闷声发大财。
他真的不想轧钢厂在发展最紧要的关头去触碰这个雷区。
真要说他为什么冒天下之大不韪，选择在这个时期去联系日商，联系意大利以及其他外商，这还得从综合环境因素考量。
历史就是个小姑娘，任凭被描画打扮，你看到的并不一定是真实的。
李学武设身体会到的，没去羊城前，他在工业领域的社交仅仅限制在了轧钢厂的周围。
而到了羊城才知道，内地有那么多家工厂在跟外商合作。
虽然这中间隔着一道进出口总公司，但具体的业务还是双方在谈判。
尤其是从五丰行的渠道了解了补偿贸易等多元贸易手段之后，李学武更觉得这是一个机遇。
没有人比他更懂这个时代所蕴藏的机遇和财富，这里说的不是个人，而是集体的。
十年时间，可以改变一个企业，可以改变一个工业体系，还可能改变一个国家的社会现状。
李学武为了自己的理想，终究是要做点什么的，哪怕是……让李主任冒险呢。
他当然不会去冒险，李学武在各个领导小组办公室的名头都是副主任，正的必然是李怀德。
李学武可以这么说，他始终在李主任的高明领导下执行的业务管理工作。
所以出成绩了，李主任会带着他一起分享，真出了事……
是他！
都是他！
都是他让我这么干的！
就是在这种安静祥和、互相信任的氛围下，李学武在十一月八日星期六同李怀德一起，带领技术和业务团队访问了在京参会的一七厂代表团。
一七厂一直都在吸收外来的技术，他们的设计和技术团队一直在解决的就是技术引进和国产化。
这里面包括国外限制的、不能自主生产的设备，也包括进口价值特别昂贵机械设备。
这里面其实有个很有意思的关联，后来发展的机电一体化学科就是应用了这个理论。
在羊城，双方已经就汽配零件采购协议进行了磋商，正是知道对方将要参加在京举行的馹中综合贸易第五年度谈判，所以采购磋商会延续到了京城。
对方是一位副厂长带队，李怀德并没有觉得身份不对等，人家是集团，他有什么好自卑的。
老李心中认定，对方牛不了几天的，李学武都说了，他以后也是集体领导！
可能是因为有羊城会议的铺垫，又有日商在京举行会谈的契机，双方的采购协议谈判进行的很顺利。
有些细节问题最后都由李怀德同对方的副总做主，或是妥协，或是各退一步，大家对谈判结果都很满意。
轧钢厂在汽车工业领域实现了供应链式的生产模式，一七厂则是多了一个汽配零件采购商。
只要不出现质量和交货问题，那双方就是最完美的合作伙伴。
京城汽车厂？
这里面还真有点问题，说白了就是对方有些忌惮红星轧钢厂将要试车的概念车。
概念车还是李学武给出的命名，纯手工组装，未竟生产线大规模生产，用于实验性质的商品汽车。
京城汽车厂也在羊城参展了，自然就很清楚李主任在何处吹的牛皮了。
什么？
轧钢厂也要造车？
这种新闻前几年经常能听到，现在这样的二傻子可不多见了。
但是！当工业部的领导出面，邀请他们吃饭，李怀德席间的那一番讲话，着实给对方吓了一跳。
这算什么，弯道超车嘛！
京城汽车厂其实跟一七厂一样，能拿得出手的拳头产品并不多。
他们搞出来过第一台摩托车、第一台小轿车、第一台轻卡。
但是，真正落在手里，能实现工业生产的，只有那台著名的212吉普车。
当然了，这些年的兼并和努力，也有轻卡和摩托车在持续生产。
可这两样的应用市场比较小，五几年刚生产的时候还面向市场，可供市民购买。
现在嘛，听说摩托车业务不太好，轻卡的销售还算是凑合。
本来只有212最能打，身边却是出了一个愣头青。
这个愣头青既不搞全品类的汽配零件生产，又不搞核心技术研发，一猛子扎进汽车生产行业，全都靠抄袭。
他们嘴上当然要贬损轧钢厂，说一些不好听的话，可实际上在李怀德请动上面的领导帮忙，从京城汽车厂调工人帮忙的时候，对方就已经开始打埋伏了。
这边的汽车研究状况，对方已经开始在收集情报了。
虽然不知道具体的设计参数，但从获悉的情报上来看，那汽车跟原版的威利斯还是有很大区别的。
光从外表上来看，绝对看不到威利斯的影子。
但是，只要有心人打眼一瞧，一定能猜到这车是从哪抄袭来的。
他们也是就情报猜测，轧钢厂自主生产的发动机和变速箱等零部件可能进行了优化和改进，但绝对不会太多。
毕竟时间太短、太紧迫了，没人能在这么短的时间内实现新的发动机和变速箱系统研发工作。
可就算是改进，只要保证威利斯原本的动力，在京城汽车厂的眼里，这也是个威胁。
我们做吉普车，你们也做！这不是呛行嘛！
所以周六下午，李学武带队前往京城汽车厂进行零部件采购协议谈判的时候就触冰了。
京城汽车厂的谈判代表态度不咸不淡，可说出来的话却像是在扯淡。
就是零部件采购而已，愣是被对方谈成了技术引进与支持。
也就是说，京城汽车厂将零部件采购业务看做是对轧钢厂汽车工业的技术支持了。
千万不要小看了这种谈判陷阱，这是明目张胆的在抢了。
这要是答应了，那还不是定下了干爹和干儿子的名义嘛！
李学武可不会背这个骂名，更是会让轧钢厂的汽车工业永远背着一个干爹。
所以再三确定对方是否愿意更改合作协议条款，得到否定答复后，李学武便做主，暂停了谈判进程。
会议就在这种很是不愉快的氛围下结束，散会的时候李学武甚至都不愿意跟对方的负责人握手。
他在接受工业报的临时采访时表示，京城汽车厂缺乏一种面对市场的自信和气度。
工业报本是上面安排来做专题采访的，主要是工业部的领导更愿意看到汽车行业百花齐放，百家争鸣的大市场。
在同一七厂的谈判结束后，李怀德和一七厂的副厂长就分别接受了工业报的采访。
到了京城汽车厂这边，不仅仅是李学武被耍了一回，连工业部的记者都开始皱眉头了。
他们来可都是带着任务来的，任务上说的清清楚楚，轧钢厂与一七厂谈判顺利，轧钢厂与京城汽车厂谈判顺利，京城再添一家造车企业。
标题和稿子他们都已经在写了，可看着从会议室出来的双方，怎么会出现这种问题！
你也不要对记者的反应见怪，这个时候，不仅仅经济是计划型的，很多工作也都是计划型的。
在计划中双方就应该是在一片团结祥和的氛围下达成合作，在工业部领导的关怀下实现汽车工业的又一个胜利。
既然轧钢厂的谈判代表发声了，还是这么的犀利，直指京城汽车厂没有自信和气度，那京城汽车厂的干部是怎么说的？
“轧钢厂更应该专注于工业基础材料的生产，加大对轧钢工业的技术研究投入，而不是这种照猫画虎的贪功主义”。
好么，这可真亏了是在计划型社会体制啊，记者面对这么劲爆的新闻首先想到的不是曝光博眼球，而是担心双方的合作是否还能进行。
其次再想到的竟然是要将这个消息及时上报给主管领导，再由主管领导上报给工业部领导。
反正没有站着看热闹的，都为两家大型企业没有达成合作而遗憾和懊恼。
他们更因为京城再添一个汽车工业的目标无法立即实现而感到可惜。
所以，李学武还没回厂呢，李怀德那边已经收到了完整的消息。
等他敲开李主任的办公室房门，准备汇报的时候，却是从对方的脸上看到了愤怒的神采。