比如说18年佩雷兹脑抽超车哈特利，直接被FIA罚时10秒。
历史上最著名的暖胎圈超车事件，还得是94年舒马赫在这条银石赛道，当着十几万主场观众的面，两次超车挑衅英国车手，也是后来的F1世界冠军达蒙·希尔。
那时候的舒马赫锋芒毕露，简直到了目空一切的地步，奥德托跟陈向北这点狂言妄语，在他面前连弟中弟都算不上。
94年前七场比赛中，舒马赫直接拿下了六冠一亚，最强竞争对手“车神”塞纳还意外身亡。整个围场内唯一有资格争夺世界冠军的车手，就是塞纳的队友达蒙·希尔。
舒马赫为了羞辱对手，以及展现自己的实力跟统治力，暖胎圈整出来这么一个大活，差点没把英国主场十几万观众给气炸。
并且在FIA裁定他犯规之后，舒马赫还猖狂的当了回“法外狂徒”，通过TR宣布自己拒绝接受处罚。
见过嚣张的，FIA还真没见过这么嚣张的！
不仅给舒马赫下达了逐出围场的黑旗，还在赛后又追加了禁赛两场的判罚，当年还取消了一个分站冠军跟一个分站亚军的成绩，差点没让七冠王变成六冠王。
可以说舒马赫把“年少轻狂”这四个字，给彰显的淋漓尽致！
还好这种案例终究属于少数，陈向北暖胎圈很正常的跑完，二十辆赛车再度回到自己的发车格上面。
等待红灯熄灭的间隙时间，马诺车队的赛车工程师，直接给排位赛第三科斯塔下达了指令。
“科斯塔，发挥出你的起步优势，第一个弯道直插车手北的内线，让他跟卡林车队的马格努森内斗！”
科斯塔的风格跟马格努森很像，都是那种单圈能力强，长距离偏弱的车手。
陈向北车手资料太少，他的整体实力现在是个迷。可是赛道上其他车手水平如何，马诺车队的工程师们非常清楚，科斯塔长距离不一定能拿到冠军。
最好的办法，当然就是入弯强吃陈向北，让杆位跟第二名去内耗缠斗！
“马格努森风格比较激进，他大概率会做同样的事情，到时候三车并排有相撞的风险。”
科斯塔回了一句，他与马格努森在卡丁车时期就跑过，非常了解对方的跑法风格。
到时候内线跟外线同时抢道，陈向北夹在中间就会形成“双鬼拍门”的场景，中国小子不想撞车的话，仅剩下重刹让道这一条路走。
说实话，有点过于骑脸欺负人了，对方不一定会软成这个样子避让。
“如果有撞车风险，你就从缓冲区‘切西瓜’逃生。”
马诺车队自然是想好了退路，内侧这边有弯道缓冲区，科斯塔开进去“逃生”连位置都不会掉，可以说计划完美！
“收到。”
有了车队的指示，科斯塔可以说再无顾虑。
一切准备就绪，发车指示灯“滴滴滴”声再度响起，二十名车手开始轰油门拉升转速，
陈向北同样在轻点油门，脚下用着极其精准的力道，把引起转速控制的“稳如老狗”。哪怕显示在P房内的数据监控屏幕，都是一条没有任何波澜的直线。
赛道上方指示灯随机熄灭，陈向北13号雷诺赛车，如同一道白色闪电般冲了出去，起步反应简直可以用“惊人”两字来形容。
停在陈向北后面的科斯塔，本来已经做好了利用自己起步快的特点，直接发车长直道抽头卡住内线。
结果他万万没有想到，自己居然在起步阶段，反倒被陈向北给拉开了距离！
中国小子的反应速度有这么快？
科斯塔满脸的不可置信，这么多年参加职业赛事的经历，起步阶段能比自己快的车手屈指可数，同时也是他被车队看重跟引以为傲的点。
更为让人细思极恐的是，科斯塔认为刚才自己的起步操作，没有出现任何的失误跟瑕疵，就这还是快不过陈向北。
这个中国小子，到底长了副怎样的反射神经？
不仅仅是科斯塔震惊无比，今天单独在演播厅的詹姆士，同样愣神了一秒钟，然后才开口解说道。
“女士们先生们，比赛已经正式开始，我们能看到来自于中国的车手北，起步速度极其惊人。无论油门操控还是反应都堪称完美，没有给后面车手任何可趁之机！”
“OH，北不仅仅是没有对手机会，他还彰显了自己的强硬风格跟攻击性。起步之后就直接往左变道，挡在了卡林车队的马格努森前面，不给对手任何抽头超车的机会。”
“我们都知道马格努森以单圈跟速度闻名，并且在赛道上驾驶风格极其激进，以至于能用莽撞两字来形容。”
“北的这个举动，到底是想要压制马格努森的超车，还是在向对方宣战跟挑衅？”
詹姆士瞬间就感到自己情绪被调动了起来，本以为这是一场中国车手防守，欧洲车手进攻的正赛。
谁能想到马格努森还没有出手，陈向北就率先进行压制。
看来北的驾驶风格就如同他媒体采访那样，充斥着一股火药味！
望着变道挡在自己前面的陈向北，马格努森脸上写满了意外。
说实话，他一直觉得自己“凶名在外”，以往比赛对手很多时候会主动选择避让三分，今天这个中国新人却主动发起了挡车压制。
难道说拿了一个首站杆位，就认为自己天下无敌了吗？
愤怒跟战意充斥着马格努森的胸膛，他觉得要给这个中国小子一点教训，让他明白什么叫做人外有人，天外有天。
方程式领域，终究还是由欧洲车手统治！
没有丝毫犹豫，发车长直道马格努森就发动了进攻。
理论上雷诺方程式使用统规制式赛车，每台车的动力都是一模一样，两人都地板油的情况下，后车想要超越前车是不可能的事情，只有靠着弯道走线超车。
但事实上由于尾流真空区的存在，就导致两台相同动力赛车在长直道飞驰，后车的速度一定会比前车更快，从而可以利用“弹弓效应”抽头超车。
并且不仅仅是更快这一点，后车跟在尾流区域行驶，还能做到更省油跟省胎。
雷诺方程式只跑二十圈，再加上初级方程式车队成员，做不到F1赛事那样短短几秒内完成换胎。
为了节省高达几十秒的进站换胎时间，正常情况下车队跟车手都只会选择一套轮胎跑到底！
这就意味着雷诺方程式正赛，从比赛一开始就进入到保胎节奏，否则接近一个小时的比赛时间里面，轮胎磨损很有可能坚持不到跑完全程。
这也就是为什么，后世F2以下级别赛事，没有愿意跑在前面充当炮灰，都打着吃尾流保胎的算盘，等到赛事最后阶段利用轮胎抓地力优势完成超车。
陈向北别开生面的起步挡车，以及马格努森毫不受气展开进攻，让银石赛道上万名观众大呼过瘾。
没有谁喜欢看那种默契“开火车”的无聊赛事，观众们都希望看到精彩的超车跟车手之间的攻防战。
本以为这种场面至少要等到后半程才能见到，陈向北“搞事”提前带来了惊喜。
“WOW，中国小子有点东西，至少在赛道上有股血性。”
“我还以为他会是一个软蛋，没想到敢挑衅马格努森。”
“虽然中国佬肯定会输，但比懦夫还是要强上一点。”
赛道观众也是纷纷议论起来，陈向北风评暂时有了些许回升，不像之前那样全是嘲讽跟谩骂。
“泽野前辈，向北君他在做什么？”
水谷翔看着赛道转播画面，完全不明白陈向北的意图。
这种起步直道压车没有实战意义，先不说后车能吃到尾流利用“弹弓效应”抽头。
哪怕就是压住了，也无非就是拉低了自己跟对手的车速，让其他对手渔翁得利。
按照比赛利益最大化的逻辑，陈向北应该尽可能的提速，抢占最佳入弯线！
“不知道。”
泽野弘树也没有看明白，转而看向奥德托问道：“领队，向北君他是不是有些不理智了？”
陈向北的行为，很像是情绪上头，压制马格努森仅仅为了证明自己的实力。
毕竟马格努森被誉为这一届雷诺欧洲杯最强的车手，陈向北拿到杆位依旧没有被外界认可，心里面当然不服气。
面对泽野弘树的询问，奥德托嘴角露出一抹笑容道：“不，北现在很理智，他是想要对手情绪失控！”
对手情绪失控？
泽野弘树没有明白奥德托的意思，他只能把目光放在屏幕上的转播画面。
赛道上马格努森面对陈向北的“挑衅”，当即予以强势反击，利用后车尾流效应打算抽头超车。
陈向北仿佛识破对手的意图，再度往外侧变道挡了下车。
见到陈向北这个连续变道挡车的举动，马格努森嘴角下意识流露出一抹笑意，这种“画龙”操作是自己最熟悉的套路。
用中国一句古话来形容，简直有种关公面前耍大刀的味道。
他当即反打向盘来到赛道中间，打算从另一侧抽头超车过去。
并且在弹弓效应的提速加持下，马格努森赛车前轮已经来到了陈向北后轮位置，中国新人想要再变道挡车都做不到，除非两车直接相撞。
不过一番攻防对抗下来，发车长直道已经跑完，两车来到了T1弯道面前。
准确来说，是三辆车来到了T1弯道！
马格努森这时候意外发现，自己跟陈向北交换了位置，直接来到了赛道中间，内侧马诺车队的科斯塔，不知不觉中已经追了上来抢占过弯线。
两车就这样把自己给夹在中间，可T1弯道的宽度，绝对不可能允许三辆赛车同时过弯。
这一瞬间，马格努森仿佛意识到了什么。
不仅仅是他，赛道内侧的科斯塔，同样发现了情况不对。
本来车队计划双车夹击陈向北，怎么现在变成了马格努森？
“马格努森，刹车避让，刹车避让！”
耳机里面传来了卡林车队的紧急指令，他们已经看出来马诺车队科斯塔的意图，那便是通过内侧强势抢线超车。
马格努森的性格车队很清楚，他目前被夹击在中间动弹不得，按照这个速度入弯一定会撞车。
对于卡林车队而言，他们相信马格努森的实力，哪怕暂时落后也能轻松追上来，没有必要跟科斯塔第一个弯道双双退赛。
连“收到”都来不及回答，马格努森就已经踩下了刹车。