332.磅发布，绿液新能源（3）（二合一） 磅发布，绿液新能源（3）（二合一）
某品牌（特斯拉）采用的最牛的某品牌（松下）三元锂电池，理论续航能力能够达到710公里。
注意，这是给出的理论续航。
所谓的理论续航意思就是一般达不到这个要求。
而且特斯拉长续航版在市场上的售价为100万以上，这种续航是绝对不会出现在普通二三十万的M3上面。
如果说特斯拉是目前新能源汽车的集大成，那么特斯拉MS系列就是特斯拉的集大成。
陈椰直接将特斯拉MS的电池拿出来和绿液S1电池相比，就是要展示起源集团绝对的技术自信。
画面继续显示着起源集团微生物电池组的数据，实际续航能力1800公里以上！
观众们看到这个续航能力当时就无法淡定了！
荔枝视频的主播直接让摄像师把镜头对准大屏幕，他对着麦克风喊道：“1800公里！起源集团微生物电池的续航能力能够达到1800公里！大家请注意大屏幕的描述，某电动车上标注的是理论710公里，而起源集团微生物电池标注的是实际续航里程，而是写的1800公里以上！可怕！！”
直播间的弹幕横飞。
网友们看到这个数据感觉到相当的不可思议！
“1800公里的续航能力是什么水平？几乎等于从蓉城自驾游到沪市不用加油！！注意我说的是自驾游不是飞机的直线飞行距离！”
“我靠！我每个月才三百公里，这么可怕的续航能力，是不是意味着我六个月都不用充电了！”
“起源集团牛掰！夏国牛掰！这个技术完爆特斯拉！生物电池太牛了！”
“1800公里的续航！不要说电动车，就算是燃油汽车也没有，今天起源集团创造了历史！”
话题：#燃爆！起源集团绿液S1采用1800公里超续航电池！#热度直线上升，成为微博、头条都媒体的最热门的话题。
话题的热度上升也让不少用户进入直播间观看发布会直播！
现场的观众们也纷纷用手机拍摄着大屏幕的画面。
而来参加发布会的汽车代表则是目瞪口呆，其中特斯拉的总裁朱彤则是脸色铁青。
已经没有比较的意义了。
1800公里的续航完爆特斯拉！
特斯拉是绝对无法做出这种长续航的新能源车。
1800公里，也足够解决了大部分用户的通勤问题，用户也不用担心出远门还要看沿路的充电桩了。
“厉害！”比迪汽车的代表，比迪副总陈伟忍不住赞叹一声。
一直以来比迪汽车都致力于塑造夏国人自己的新能源车品牌，比迪集团拥有自主知识产权的刀片0电池虽然比特斯拉的电池稳定，不容易爆炸，但是续航能力也最多550公里（实测不足500公里），和微生物电池的1800万公里完全不是一个数量级。
陈伟觉得事情很紧急，立刻给比迪老总张福打电话，让老总关注这一次发布会。
陈伟这样说道：“今天的发布会或许会改变整个新能源汽车行业！”
其实不用陈伟打电话，张福已经在会议室观看着发布会直播，而且是要求所有的高层全部参加。
张福此时的后背全是冷汗，面对特斯拉这样的大山比迪汽车都有些吃力，现在有来了一个更可怕的挑战者，要想在红海市场生存，太困难了。
米国，加州，特斯拉总部。
马斯也刚刚和朱彤通话完毕，马斯要求朱彤安排人全程录制发布会的视频，要想办法接近样车，拍摄照片。
马斯喝了一杯白兰地，有一种很强烈的预感。
绿液S1不会多夏国的国产新能源车造成伤害，因为它的定价绝对不是十多二十万，但是一定会重创特斯拉。
电池对比之后，陈椰说道：“那么我们的电池将会搭载在什么样的系能源车上呢？”
“绿液S1!”
聚光灯全部打在了绿液S1上。
暗夜绿的车声在灯光下更是显得流光溢彩，时尚而且富有档次。
大屏幕介绍着绿液S1的整体情况。
车身尺寸（mm）为5054*1953*1442，离地间隙（mm）170，轴距（mm）3050。
车身的这个数让现场不少观众很满意！
尺寸和轴距意味着绿液S1有着较大的乘坐空间，舒适性非常好。
汽车搭载前后双永磁电动机总成（类似于燃油汽车的四驱），意味着S1有着较为强大的动力。
但是观众们最关心的问题还是——电机的参数。
电机的参数类似于燃油汽车发动机的参数，这很大程度上代表着汽车性能的上限。
屏幕上显示出一组数据：
电机总功率：533KW。
扭矩：998牛米。
前电机最大功率200KW。
后电机最大功率335KW。
最高速度：260KM/h。
改名为绿液集团的南马集团在大量招募人才之后，对技术的薄弱环节——电机进行了改良和测试，并且赶在发布会之前量产了新的电机。
该电机的功率高于比迪汉和特斯拉M3等车型，接近于特斯拉MS车型，但是低于特斯拉MS的顶配。
特斯拉MS顶配车型，电机功率达到809KW。
但是作为一款在城市里跑的纯电动车。
绿液S1的电机总功率达到533KW已经很了不起了！
现场的观众们疯狂记录着这一切数据。
电机的确比不上特斯拉最牛的车型，但是完爆特斯拉3以及比迪汉。
但是观众们最关注的还是另一样数据。
这个数据在超车时候的实用意义非常大——百公里加速时间。
陈椰笑着说道：“我知道大家在关心什么，请大家看大屏幕。”
陈椰说道：“绿液工厂实验室对电机调校进行了优化，我们的百公里加速时间能够达到——”
陈椰：“秒！”
“牛逼！！”
“厉害了！”
“我X！这速度，远远超过比迪汉和Model S的一般车型，只低于Model S Performance。”
其实如果对电机进行调试，绿液S1的百公里加速时间完全可以更加接近Model S Performance。
但是这种调校是没有必要的。 周潇的原话是:“无敌就行了，不要太无敌，Model S Performance买的人也不多，更多的就是一个概念，给特斯拉留一点念想吧。”
朱彤看着电机的数据脸都烂了。
从道理上讲，绿液S1的电机属于低于特斯拉最顶配的车型，但是远远高于畅销车型M3。
消费者会怎么选？
是在乎那么百公里加速时间，还是在乎三倍于特斯拉的续航？
朱彤要是消费者，她绝对会选续航，她也相信其他消费也会选择续航。
百公里加速时间这个玩意儿看着，数据看着舒服，但是实际使用意义不大。
有人说超车。
拜托，城里超车你敢一口气轰到100马？
高速超车百公里5秒和百公里2秒差别大吗？
不要听卖车的瞎吹牛，百公里加速时间这个东西的确有用，但是作用并不是想象的那么大。
真正有区别的是你让排量的车和排量的车同时超车，这个感觉才能够凸显出来。
当公布完电机的数据后，互联网关于绿液S1的讨论话题已经得到了数亿条。
“跪求公布定价！”
“这么香还买什么特斯拉！”
“我感觉我们是买不起的，定价高达百万吧。”
“虽然电机没有特斯拉最强系列的强，但是续航完爆特斯拉啊！”
“希望能够量产！我要买！”
“赶紧看发布会，目前为止还没有公布续航里程完之后怎么充电的问题呢！”
绿液集团的官网已经被挤爆了。
不少网友在需求看看是否能够有提前订车的链接。
陈椰在大屏幕上展示着绿液S1的内饰。
绿液S1的内饰依旧非常亮眼，属于让人一看就比较惊艳的类型！